許多企業(yè)都很可能會(huì)遇到這些問(wèn)題，而為什么變速箱的噪音如此之大，以及如何解決大變速箱的噪音問(wèn)題，深圳華以達(dá)變速箱制造商簡(jiǎn)單總結(jié)了以下幾點(diǎn)。
                    
第一點(diǎn)，齒輪傳動(dòng)，由于相互碰撞或摩擦而由齒輪體的振動(dòng)輻射的噪聲。如果噪音太大，看看齒輪參數(shù)是否合理，齒和齒是否有基礎(chǔ)接頭誤差和齒形誤差，齒側(cè)間隙是否過(guò)大，表面粗糙度是否過(guò)大，或齒輪是否過(guò)大孔位置偏移，齒形誤差大。齒輪有噪音，但兩者之間沒(méi)有簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。在齒輪加工方面，有必要提高齒輪精度，以有效降低齒輪箱的噪音。

第二點(diǎn)是看變速箱結(jié)構(gòu)是否合理且精度是否很高。變速箱是典型的彈性結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。它在軸承的動(dòng)態(tài)載荷下產(chǎn)生振動(dòng)和輻射噪聲。因此，盒子的結(jié)構(gòu)是合理設(shè)計(jì)的。振動(dòng)特性有助于降低齒輪系統(tǒng)的噪音。例如，設(shè)計(jì)基于箱體薄壁的最小振動(dòng)，其中頻率約束，應(yīng)力約束，幾何約束等作為約束，使得箱壁的振動(dòng)在動(dòng)態(tài)激勵(lì)下最小化，并且實(shí)現(xiàn)了降低噪聲輻射的目的。另外，在箱形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該注意的是，軸承支架和箱體支點(diǎn)之間的結(jié)構(gòu)連接具有足夠的剛度以減小系統(tǒng)的振動(dòng)。對(duì)于大面積的薄壁，應(yīng)提供加強(qiáng)筋以減小振動(dòng)噪聲的幅度。

第三，如果齒輪材料是合理的，如果你在齒輪組中增加一個(gè)tepp齒輪，噪音將顯著降低。

通常，齒輪和齒輪箱的精度要求非常高。如果您自己打開(kāi)模具或打開(kāi)模具，最好自己動(dòng)手或?qū)⑵浣唤o專業(yè)的變速箱制造商。這可以有效地解決一些變速箱。問(wèn)題是，如果要節(jié)省開(kāi)模成本，變速箱外殼將交給其他制造商，而齒輪箱則應(yīng)用于另一個(gè)制造商。當(dāng)我想到它時(shí)，我無(wú)法很好地解決問(wèn)題。齒輪制造商會(huì)認(rèn)為你的外殼有問(wèn)題。外殼制造商會(huì)認(rèn)為你有齒輪。有問(wèn)題，這不僅浪費(fèi)時(shí)間，也有可能失去抓住市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，為了節(jié)省一點(diǎn)成本是不值得的。

以上為品成實(shí)業(yè)關(guān)于如何降低變速箱的噪音做簡(jiǎn)單的闡述，如需定制以及了解更多專業(yè)資訊，歡迎聯(lián)系我們13556774686